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ID:050510082810002607725
アフリカ南部諸国完全攻略


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0001.  まえだまさとし  2010/08/28_10:00:27
どのような結果になるかはまだわからない。途中でトラブルに巻き込まれ予定通り旅行が進まないかもしれない。でも目標は大きい方がいい。

 とりあえずアフリカ南部の国々を一つでも多く回りたい。

 拠点は南アフリカ共和国のヨハネスブルグになる。南アフリカへはタイ国際航空を利用。経由地のバンコクで一泊したあと南アフリカ共和国へと向かうことになる。
【8月28日(土)】

成田空港へは7月に開業した成田スカイアクセス経由のスカイライナーを使うことにした。所要36分と所要時間が短縮されたイメージだ。

日暮里駅で待っていると斬新な新型スカイライナーが入線してきた。


0002.  まえだまさとし  2010/08/31_13:24:19
さてスカイライナーだが新型車両は一見外観は斬新だが、デザイン重視が裏目に出て乗り降りに時間がかかる構造になっている。なぜ1両に扉が一つしかないのか。最低二つ。思い切って真ん中にもう一つの扉を作るぐらいしてもらいたい。それによって乗り降りはスムーズになる。
荷物置き場もそれぞれの扉脇に設置すればもう少し人の流れはスムーズだ。世界的に見て最新の空港連絡鉄道でこのような扉の少ない車両は見たことがない。少しでも定員を増やそうとした結果なのか。それによって定時運行の妨げになってしまう。基本的にターミナル駅間を行き来する列車ならこれで問題ないだろう。しかし京成の場合、大半の乗客が乗り降りする日暮里という中間駅に対する配慮が必要なのだ。それが全くない。
 スカイライナーの専用ホームができたこと自体は全く乗降時間の短縮には繋がっていないのは皮肉な話だ。

 


0003.  まえだまさとし  2010/08/31_13:28:21
新型スカイライナーは終点の成田空港までは所要42分。高砂までは今まで通りチンタラ走っているが、従来の車両より揺れがないのでかなり快適だ。高砂からは北総線に入るさらに快適になった。

その後空港に近づくにつれスピードを上げ160キロ運転を始めた。新幹線のスピードに慣れているのでこの程度のスピードではそこまでの新鮮さはないが日暮里を出て30分たたないうちに成田空港到着のアナウンスが流れた。これにはスピードを感じた。
 タイ国際航空のチェックインカウンターでバンコクまで荷物を預けたあと、旅行仲間の内田さんもこの週末バンコクに行くような話をしていたので電話をしてみたら同じ飛行機で今搭乗口にいることが判明した。

さっそく搭乗口で内田さんを合流することができた。座席は偶然にも前後の窓際同士で会話もできる。この時期にタイに行くという話は聞いていたがまさか同じ飛行機で席まで近いとはすごい偶然だ。


0004.  まえだまさとし  2010/08/31_13:33:42
 バンコクまでは5時間半。
 現地時間の午後3時にバンコク・スワンナプーム国際空港に到着した。この時間帯は比較的混雑が激しい。入国審査状はフル稼働で行列もかなりできていた。
 今月23日に空港から市内へ向かう「エアポート・レール・リンク」という連絡鉄道が開通した。早速今日この鉄道を利用することにした。空港ターミナルの地下1階に駅があり、駅へ続くコンコースには多くはないが店舗が営業し始めている。
 市内への列車は快速列車と普通列車があり、料金は快速で100B(270円)だが普通なら15バーツ(40円)だ。ずいぶん値段の差があるが所要時間は20分前後とそれほど変わらない。各列車には座席配置等に少し差があるだけだ。

このスロープの先に駅があるが快速と普通列車乗り場は完全に分離されている。
 自動券売機や自動改札が設置されているがそれらはまだ機能しておらず、窓口で切符を買い係員に半券を渡して改札を通過することになる。この半券は自動改札が使えるようになるまでの暫定的なものなので貴重かもしれない。


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