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旧国鉄の車両を探す旅(秩父鉄道)

0001. アイ・ラブ・テツコ3 2010/06/20_04:24:49
photo1  最近の電車はステンレス車が主流でなんとなく味気ない。車体はみな銀色でJRはもちろん私鉄まで同じような車両に見えるし、利用者としてちょっと不便になったような気もする。
 もちろん車体にはカラーの帯が入っているので、それを見ればそれが何線なのか(行き先はどこなのか)分かるし、最近は電車本体だけでなくホームにも行き先表示があるので間違えて乗ってしまうケースはないのだが、昔は一目瞭然だった。
 山の手線なら緑(ウグイス)色、京浜東北線は水色、中央線はオレンジ色と全体に塗装されていて、車体の色でもって電車を乗りこなしていたし、色が電車のトレードマークだったような気もする。
 現在京浜東北線と聞いて水色を想像する人はどれくらいいるのだろうか?
photo2  そんなわけでこの秩父鉄道にはそんなよき時代の旧国鉄車両がまだ現役で走っているとのことで行って来ました。
 もちろんここではそんな車体のカラーは何の意味もないのだが、それでもカラフルに塗られた旧国鉄の鋼鉄車両を見るとなんとなく懐かしい気分になる。
 この車両がホームに入ってきた時も、あっ山の手線だ!っと行った感じにね・・・
photo3  今回梅雨の中休みで晴れた隙をついての突然の旅となったため、乗った区間は熊谷から寄居までの区間だけでその間に見つけられた旧国鉄色の車両はこの写真を含め3編成だけだったが、また乗る機会があったらもっと長い区間を乗車して別の色(中央線のオレンジ)も探してみたい。
photo4  なおこの秩父鉄道はすべてが旧国鉄の車両ではありませんし、色もすべてが旧国鉄色というわけではありません。むしろ旧国鉄色に塗られた車両の方が少ないです。
 この車両も旧国鉄101系電車と思われますが、色はオリジナルに塗り替えられています。
 

0002. アイ・ラブ・テツコ3 2010/06/20_04:37:39
photo1 この列車も旧国鉄101系です。
photo2  山手線の車両がローカル線を走っているのを見るとちょっと不思議な気持ちにもなるが、それでもノスタルジックな雰囲気を出している。
photo3  寄居駅で降りて、熊谷方面に戻ろうとしたところ、ちょうど30分後にSLのC58+12系客車の特別列車があり乗ることにした。
photo4  寄居駅で待っていたら隣のJR八高線にディーゼルカーが入ってきた。
 ディーゼルカーだが比較的新しい車両でなんかこちらのほうが味気ない。

0003. アイ・ラブ・テツコ3 2010/06/20_04:48:18
photo1  秩父鉄道に蒸気機関車(C58)が走っていることは知っていましたが、まさか乗ることになるとは思いませんでした。
 今回は運がよければすれ違うだろうとぐらいにしか思っていませんでした。
photo2
photo3 旧国鉄12系客車です。
photo4 旧国鉄12系客車内部写真です。
クロスシートが懐かしい。

0004. アイ・ラブ・テツコ3 2010/06/20_04:55:03
photo1 貨物列車に遭遇。
photo2 列車は熊谷駅に到着しました。
photo3 さすがに蒸気機関車だけあって撮り鉄が多かったです。
photo4

0005. アイ・ラブ・テツコ3 2010/06/20_05:21:00
photo1  この秩父鉄道ですが、じつは新型車両が次々と導入されているようで、旧国鉄101系電車が消える日もそう遠くないようです。
 とりあえず旧国鉄車両は今回乗っておいてよかったかもしれません。
 写真は次々と導入されるステンレス車両(といっても東急か営団地下鉄あたりの払い下げでしょうが・・・)の写真です。
 
 なお蒸気機関車はマニアがいる限り消えないでしょう。
photo2  なおこちらは元西武鉄道の優等列車払い下げの列車です。

おしまい。
photo3
photo4

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