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京成の秘境駅・東成田駅と芝山鉄道

0001. 旅名無しさん 2013/11/21_20:55:40
photo1  成田空港の敷地内。空港第二ターミナルに平行するように京成電鉄の駅が存在する。
photo2 東成田駅。1978年の成田空港開港当時「京成電鉄・成田空港駅」として開業した駅だ。しかし1991年3月にJRと共に成田空港のターミナルビルの地下に駅が移設されることになり、この駅は廃止されることなく「東成田駅」として存続することになった。
photo3
photo4 ホームへ続くコンコース。

0002. 旅名無しさん 2013/11/21_20:58:42
photo1 かつて京成の成田空港駅。京成スカイライナーも乗り入れる主要駅だった。地下にある駅構内には当時の面影が残っている。
photo2 この駅から第一ターミナル(当時は第一ターミナルしかなかった)までは有料の連絡バスで向かうことになっていた。なので空港ターミナルには直行できず、今ほど京成でのアクセスは便利ではなかった。ターミナルビルの地下まで乗り入れられなかった理由は成田新幹線の計画があったからだ。
 成田新幹線の計画がなくなり、ターミナル2が開業した1991年3月。JRと共に新幹線用に整備されていた地下ホームに乗り入れが可能になり現在に至っている。この時からJRは成田エクスプレスの運行も始まった。
photo3 ここから空港ターミナルのバスに乗り継ぐ必要があった。
photo4 東成田駅は空港第2ターミナルビルから数百メートル離れているだけなので地下道もあり、歩いて向かうことができる。

0003. 旅名無しさん 2013/11/21_21:01:44
photo1 名前を変更して東成田駅として存続することになった旧成田空港駅は空港施設内で働く従業員向けの駅として朝夕はそこそこの利用客があるようだ。
photo2 現在2面4線あった地下ホームはスカイライナー専用だった1面2線と階上のコンコースは閉鎖され当時のまま残っている。駅名表示は当時の成田空港のままだ。
photo3 閉鎖されたスカイライナー専用ホームと東成田駅の駅名表示板。
photo4

0004. 旅名無しさん 2013/11/21_21:05:35
photo1 東成田駅からさらに南東へ鉄道は続いている。成田空港駅が東成田駅に改名されて10年後の2002年に開通した芝山鉄道というのが東成田と芝山千代田駅を結んでいる。ただし車両はすべて京成の車両で料金が高いことを除けば京成の盲腸路線といった趣だ。
終点の芝山千代田駅への列車はすべて京成成田駅に乗り入れ、ラッシュ時には都心部にも運行されている。
photo2 芝山鉄道は、成田空港が建設されることによって分断され不便を強いられる空港東側地域への補償のため、国が建設を約束した鉄道だった。しかし開通したのは空港が開港してから23年もたっていてあまりにも遅い。
photo3 「整備場前駅」として計画されていた駅は「芝山千代田駅」として開通した。すぐ横は成田空港の整備場で国際線の旅客機の駐機場になっている。
photo4

0005. 旅名無しさん 2013/11/21_21:06:41
photo1 高架の芝山千代田駅。
photo2 駅前にあった芝山町の地図
photo3 芝山鉄道は将来的には総武本線松尾駅を経て九十九里浜近くの蓮沼まで延伸計画があるが建設のめどはまったく立っていないようだ。沿線の上空は成田空港への航路になっていて着陸機の騒音など問題が多そうなエリアだ。
photo4

0006. 旅名無しさん 2013/11/21_21:08:28
photo1 芝山千代田駅から徒歩十数分。成田空港滑走路南端に航空科学博物館というのがあるので行ってみた。
photo2 博物館の屋外展示場にはYS11などの名機が展示されていた。
photo3
photo4 上空には国際線の旅客機が頻繁に離陸していく。今日は風向きが逆で着陸機が目の前を通過する様子は見られなかったので残念だ。ここは南からの着陸が行われる日は絶好の航空機撮影ポイントとなる名所だ。

0007. 旅名無しさん 2013/11/21_21:10:36
photo1 航空科学博物館の敷地内に「空と大地の歴史観」という施設がある。
photo2 ここは空港建設反対派の行動を展示した施設だ。1966年の成田空港の建設が始まり、反対運動は現在も続いている。第二ターミナル前の滑走路の真ん中に未だ残る農家の敷地を航空写真で見ると成田空港が抱えるこの問題は全く解決のめどは立っていないと感じさせられる。
photo3 建設前の成田空港周辺の航空写真。
photo4 黄昏の航空科学博物館。

0008. 旅名無しさん 2013/11/21_21:11:09
photo1 成田空港第一ターミナルの展望台にて
photo2
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